我第一次知道成昆鐵路是在2008年，也是四川非常艱難的一年，既有汶川地震，也有冬季的雪災。而我獲得了半年的假期，父母也因為擔心我，索性把我帶到昆明，從成都到昆明，乘坐的就是成昆線的火車。父母常年在外工作，一般只有過年才會團聚，這半年的時間，于我而言是難能可得的，是十分珍貴的。自此之后，幾乎每年的暑假，父母都會把我接到云南，直到我上高中。這成昆鐵路就像是一條線纜，將我和父母牽引到一起，而我也自此與成昆鐵路有了交集，可以說它也是我的“團圓之路”。

那年第一次坐上火車、第一次出遠門、也是我第一次見到許多不一樣的風景，可以說成昆鐵路承載了我許多的第一次經歷。我到現在也忘不了沿途的風景，自成都到昆明，沿經資陽、自貢、昭通、曲靖等地，見識了城市里的高樓大廈，不同于鄉鎮的繁華，讓當時小小的我很是震撼。也見識了一望無際的平原，讓出生在丘陵小山之中的我感受到了視野的開闊。更是見識了祖國壯美的河山，自平原途經丘陵、穿過山脈抵達高原；有滾滾東流的大江大河；有峰巒疊嶂的山頭，在清晨、雨天的霧里隱隱約約；亦隨火車飛躍過高山、峽谷與其中的溪流，穿過幽邃的隧道；也曾在晚上見過遠方的燈火，或是燈火闌珊，或是燈火輝煌，但在小時候，也總會害怕在黑暗中是否會飛出一只怪物。落在火車窗戶上的雨滴，會隨著火車的前進而劃過不留痕跡，但那條路在我記憶里的畫面卻不會隨著時光長河的沖刷而消逝，因為這是一條我的“成長之路”。

原本以為在上高中之后，不會再和成昆鐵路有所交集，但時隔多年，大四的我卻再次和它有了相遇。那時我還正迷茫著找工作的事情，恰好有一位本校的學長來招聘，聽著對中鐵二局的介紹，聽到“成昆鐵路”這個詞，沉寂多年的記憶開始浮現，我也不自主的向他們投遞了簡歷，很幸運，我成為了一名二局人、進入了一個好公司、有一群好同事、還有一個好師傅。在加入二局之后，我也對成昆鐵路有了更深的了解，成昆鐵路全長1096千米，在地理環境惡劣、生產技術落后、外部環境復雜等艱難條件下修建而成，二局人更是為此犧牲了超過1200名鐵道兵和工人，平均每1千米就有1位烈士長眠，沿線分布有22個烈士陵園，而且中國送給聯合國的第一件禮物，就是成昆鐵路象牙雕。二局人為成昆鐵路做出了不懈努力與巨大犧牲，也取得了許多殊榮，他們背后所蘊含的開路先鋒精神更令人傾佩?，F在，我也光榮的成為了一名二局人，也將在開路先鋒精神的指引下前進，成昆鐵路就是我的“指引之路”。

成昆鐵路，它對我而言不是一條普普通通的鐵路，它是我的“團圓之路”“成長之路”以及“指引之路”，它承載著我團圓的記憶、成長的經歷以及指引我的方向。未來，我也會沿著成昆鐵路成長，弘揚成昆精神與開路先鋒精神，成為一名真正正正講奉獻、敢擔當的二局人。